Essai de patine CC65533

Après avoir pu admirer de nombreuses patines sur le Net ou en expos, il fallait que je décide de m’entraîner, pour pouvoir décorer moi-même mes machines à mon goût afin qu’elles participent à l’ambiance de mon dépôt.

Ici, l’objectif de cette patine, outre de prendre des risques pour m’entraîner, est de créer une machine en toute fin de carrière, toujours fonctionnelle mais en attente de ferraillage dans un coin du dépôt. De (très) nombreuses photos ont été utilisé, sur des revues ou sur le Net, et en particulier celle de la CC65533 dans le Ferrovissimo n°29, p.12 (2009), avec une certaine part de réinterprétation personnelle.

Après démontage des vitrages cabine et des diffuseurs de lumière, plusieurs couches de peinture « délavée teintes froides » Decapod 8257 ont été appliquées, très diluées pour mieux maîtriser l’effet, d’abord de façon unie, avec un gros débit de peinture à bonne distance, puis par touches plus fines et aléatoires, de plus près avec un débit et une pression faible, notamment pour accentuer certaines panneaux et zones de la locomotive supposés plus exposés au soleil. J’ai du m’y prendre à plusieurs fois, de peur d’en faire trop, mais après séchage, j’avais manifestement toujours la main trop légère. A la sortie, ça donne quelque chose d’extrêmement délavé, mais l’objectif sera de contraster plus fortement les traces de rouilles et de crasse.

Après masquage, plusieurs couches successives sont appliquées sur le toit de Red Leather 70.818 du kit Vallejo Rust, stains and streaking en passes fines et irrégulières vers le bas du toit, puis du Dark Rust du même kit en laissant apparaitre du Red Leather sur les contours, en veillant à ce que l’angle de l’aérographe ne vise jamais les flans de la machine. Après avoir retiré les bandes de masquages, la démarcation reste un peu trop nette et devra être fondue avec des reprises de peinture. Quelques touches de Red Leather et Dark Rust sont appliquées, très diluées, en dégradé vers le bas, sous les différentes grilles.

Un coté de la machine sera plus accentué, simulant le côté le plus exposé aux intempéries. Les grilles sont masquées puis passage de Red Leather et Dark Rust Vallego, avec un petit débit et basse pression, parfois en retirant la buse de l’aérographe. Les coulures et traces de rouilles sur les logos et bas de caisse sont faites avec le wash Light Rust 74.505 toujours du même kit Vallejo. Pour les coulures, avec un pinceau fin posé à plat dans le sens de la coulure, puis avec quelques secondes de séchage, la coulure est tirée vers le bas avec un pinceau large humidifiée à l’eau passé sur les bords extérieurs de la coulure. A chaque passage, ce pinceau est repassé à l’eau clair pour ne pas contaminer les contours.

Sur les grilles et portes rouillées, du wash Light Rust est également repassé pour simuler un effet de rouille plus fraîche. Du Panel Liner Sepia AK est ensuite passé sur les bas de portes de cabines par capillarité, puis après quelques secondes de séchage, étalé en dégradé avec un pinceau sec. Du Panel Liner Sepia est également passé sur les interstices de grilles et sur les renforts de bas de caisse par capillarité. Des éclats de peinture sont ajoutés sur la caisse avec du Dark Rust, puis, pour les plus gros éclats, avec une touche de Red Leather dilué en surcouche. Ensuite, le wash Light Rust est appliqué par dessus en coulure. Le wash est également appliqué sur le bas des logos SNCF et CC65533, puis, avec un pinceau humide, le dégradé est produit par capillarité en passant le pinceau sur la partie haute des logos.

Édition : le projet est abandonné. Le délavé et la rouille du toit et des grandes grilles étaient satisfaisant, mais pas les effets de rouilles sur les petites grilles, portes et flans, trop accentués à mon goût. Une autre CC65500 se verra patinée comme prévu dans ce post, mais ça sera pour un peu plus tard. Pas de difficultés particulières sur l’ensemble, mais certaines techniques ne me conviennent pas pour ce que j’ai en tête et je vais plutôt essayer des techniques de peinture à l’huile au pinceau, en wash, glacis et à sec sur la prochaine pour les petits effets de rouille. De plus, sur la prochaine, je me fixerai un cahier des charges clair à respecter, sans tenter de faire du freestyle.

Celle-ci devrait être refaite en TSO 1ère livrée, toute jaune-orangée à bandes rouges. Il était prévu d’en refaire une dans cette livrée, et c’était potentiellement un plan B si cette patine ne me convenait pas, me laissant ainsi la possibilité de prendre quelques risques. Ça sera donc l’occasion !