Amélioration d’un X2400 Electrotren (2) : Le châssis

Amélioration d'un X2400 : La caisse - Le châssis - La patine

Première modification : rabaisser le châssis de 1mm. La modification a été traité dans le Loco-Revue n°735 (2008, p.42-47) et sur le blog de Challenger60, je ne mettrai donc que 2 photos de la modification qui peut se faire facilement en démontant les bogies sans dessouder aucun fil, avec une petite meule dremel. Comme préconisé, et en préventif, du ruban adhésif a été fixé sous le châssis coté bogie porteur, là où les lames de prises de courant sont suceptibles de toucher le châssis.

Des essieux de X2800 Roco ont été monté sur le bogie porteur. Ils ont le même diamètre que ceux du X2400 mais ils ont un rebord supplémentaire à l’intérieur. Il y a donc des parties en plastique à usiner sur les 4 cotés du bogie (bogie et son capot) pour que les essieux puissent rentrer.

Le sol a été passé au Chocolate Brown Vallejo, juste pour supprimer l’irréalisme du sol blanc, et les fils électriques peints en noir mat de chez AMF87 pour réduire leur visibilité. Comme l’autorail sera cantonné à circuler dans un dépôt, sans voyageur, il n’y aura pas plus d’effort fait sur l’intérieur. Lorsqu’un décodeur sonore sera monté, seuls quelques rideaux en papier crépon orange viendront compléter l’aménagement.

Puis perçage au forêt de 0.5mm pour monter les tringleries de frein SMD. Pré-trou fait à l’aiguille puis perçage à la main. Le plus délicat est de percer des trous bien centrées sans quoi, les mâchoires de freins risquent de bloquer ou freiner les essieux. Ensuite, une plaque est collée derrière les lames de suspensions et le tout repeint en gris ardoise 807 d’AMF87. Dans la modification du LR 735, des supports de suspension sont également fabriqués avec du profil Evergreen mais je m’arrêterai là.

Enfin, les rambardes sont remplacées par du maillechort de 0.3, les essuie-glaces et les marche-pieds à plier SMD sont peints puis montés sur l’ensemble.
Pour finir, il aurait été possible de compléter les bogies, un peu vides, en suivant la modification illustrée dans le Loco-Revue n°735, mais je vais arrêter l’amélioration ici. La suite sera donc la patine.

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